高速防撞波形護欄端頭的重要性

設(shè)置在中央隔板的起點、終點和開口的護欄板，應(yīng)在終點處理。未處理的端部是極其危險的，車輛與金屬障礙物的碰撞可能導(dǎo)致端梁穿透乘客艙;當車輛與鋼筋混凝土護欄正面相撞時，會產(chǎn)生很大的沖擊力。

面對面碰撞時，端部處理的防碰撞裝置不應(yīng)刺破、拱起或翻車，碰撞過程中車輛的加速度不應(yīng)超過要求的限值。當失控車輛在末端和標準截面之間發(fā)生碰撞時，末端結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與中央隔離帶的標準截面護欄相同的性能，以改變車輛的方向。

考慮了末端形式、可分型和組合型。分離式波形梁護欄的端部應(yīng)與中央分離條對齊。波紋梁護欄在一定長度(如16m)內(nèi)，從兩條平行線以一定比例逐漸變窄到隔離區(qū)，一般呈拋物線，柱間距為2m，圓端半徑應(yīng)與分離區(qū)開口處的線形一致。通常是25厘米。

我國對末端處理技術(shù)的研究較少。上述處理方法基本上采用端部連接兩側(cè)的波狀梁，而不使用折散式消能柱或滑臺，且波束不使用能量吸收。位移和其他設(shè)計。因此，該端頭的吸能效果不是很好，但該結(jié)構(gòu)易于制造和安裝，成本低，目前仍被廣泛應(yīng)用。